限牌再次引發(fā)京城經(jīng)銷商震動

繼銷量恐慌、洗牌風(fēng)波過后，北京經(jīng)銷商再次受到限牌效應(yīng)的影響。記者近日從天津一汽證實，其正對北京大區(qū)進行調(diào)整。這是自去年12月23日公布限牌以來，目前調(diào)整動作最大的廠家。

“確有此事，這也是從實際情況出發(fā)作出的調(diào)整。”天津一汽某工作人員向記者表示，“北京限牌對自主品牌影響確實不小，一些中低品牌的車型，將面臨被淘汰的危險�！贝巳耸空J(rèn)為，接下來北京的經(jīng)銷商還將有大的調(diào)整進行。

如果天津一汽合并大區(qū)只是開始的話，接下來將會是誰呢？

記者通過多方走訪發(fā)現(xiàn)，目前自主品牌面臨的壓力普遍較大�！吧现芪胰チ吮本┡思覉@汽車交易市場，發(fā)現(xiàn)冷熱差距很大�！币晃磺巴�一汽-大眾4S店做車輛保養(yǎng)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“人很熱鬧，我都排到第二天了。但比亞迪等自主品牌，客流量明顯偏少�！庇浾叩玫较�息稱，比亞迪北京的經(jīng)銷商也在醞釀一場調(diào)整，有的經(jīng)銷商已經(jīng)很久沒從廠家提車了。

“新措施肯定會對所有品牌都有影響，中小品牌影響更大�！北本┢�修一廠東風(fēng)雪鐵龍店總經(jīng)理朱克健在接受媒體采訪時說道，“但考慮到廠家，不會輕易放棄北京市場，會對北京經(jīng)銷商有特殊政策，應(yīng)不會出現(xiàn)大批經(jīng)銷商退出的現(xiàn)象�！�

就在大家觀望的同時，東南汽車的一則網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃似乎證實了朱克健的話。在2月24日，東南希旺上市發(fā)布會上，東南汽車副總經(jīng)理羅德潤對外透露，東南汽車目前正在推進其S1、S2、S3三大網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，未來將在全國增建200-300個網(wǎng)點，但不涉及北京地區(qū)。

目前來看，多數(shù)經(jīng)銷商正將目光瞄向了換購、二手車以及售后維修領(lǐng)域，希望能拓展業(yè)務(wù)鏈，來減少限牌沖擊波的影響。

乘聯(lián)會：2011車市增速將嚴(yán)重偏低

據(jù)乘聯(lián)會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車廠家銷量將不容樂觀，預(yù)計廠家批發(fā)量同比增長不足10%，環(huán)比則下降35%以上。

乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，去年12月下旬的北京限牌政策快速實施，成為車市剎車效率最高的政策，也成為限制汽車消費的重要起步政策，很多地方都在研究跟進措施。

而北京的銷量占全國國產(chǎn)車銷量的7%左右，進口車銷量占全國的11%左右。限牌后的進口車表現(xiàn)突出，而國產(chǎn)車下滑嚴(yán)重，由此可能導(dǎo)致全國車市的增速下降3個百分點。

2011年的車市開局也面臨高起點的特色局面，2010年末截轉(zhuǎn)大量訂單而抬高今年的1月銷量。崔東樹預(yù)計，2011年的市場回落速度仍較快，春節(jié)后終端的低迷將延續(xù)到8月左右。而廠家銷量也是進入較長的逐級下滑區(qū)間。因此，2011年年末的增長風(fēng)險最大，這時沒有刺激銷量的提早消費動力，價格戰(zhàn)和低迷銷量可能重演。由此帶來11年的車市增速嚴(yán)重偏低。

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